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• 发布时间：2024-06-09
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最近几年来，中国铁路 走出去 程序不停加速，工程普遍亚洲、欧洲、北美以及非洲，已经经成为推进 一带一起 设置装备摆设的一张国度手刺。于非洲，中方为非洲国度赞助以及融资建筑的铁路、公路均已经跨越 5000 千米，还为其培训了 16 万多名人材。从将要建成的蒙内铁路，到已经经通车的亚吉铁路，另有 70 年月的坦赞铁路等等，中国于非洲的 铁路交际 色泽不停。

蒙内铁路

肯尼亚经济增加催化剂

正于设置装备摆设中的从东非最年夜口岸蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的铁路（简称蒙内铁路），今朝施工进展顺遂。该工程是肯尼亚半个多世纪以来兴修的最年夜基建工程，由中邦交通设置装备摆设株式会社总承包,中国路桥承建。工程正线接纳单轨，为内燃机体系，设计客运时速 120 千米、货运时速 80 千米，接纳中国国铁一级尺度举行设计施工。

蒙内铁路是中国于东非最主要的投资工程之一。这条全长 300 英里（约合 480 千米）的铁路，将把肯尼亚首都以及蒙巴萨这个口岸毗连起来。工程总造价 38.04 亿美元，此中 90％ 由中国进出口银行提供优惠贷款。竣工后，从蒙巴萨至内罗毕的旅行时间将从今朝的 10 小时缩至 4.5 个小时。

2015 年 9 月 19 日，肯尼亚当局与中邦交建集团下属中国路桥项目有限义务公司签订合同，将蒙巴萨－内罗毕标轨铁路工程延伸 120 千米至首都内罗毕西北部的奈瓦沙地域。内罗毕至纳瓦沙标轨铁路工程起在蒙内铁路尽头站内罗毕南站，止在计划中的纳瓦沙工业园，全长 120 千米。以EPC模式承建，接纳与蒙内铁路不异的技能尺度，沿线设置车站 5 座，合同金额 14.83 亿美元，工期 54 个月。5月8日中邦交建董事长刘起涛称，蒙内铁路将在这个月通车。

已往 10 年，中国于肯尼亚险些从零最先，迅速成长成为肯尼亚最主要的商业以及投资伙伴之一。蒙内铁路自己就是就业岗亭的创举者，是肯尼亚当局之外最年夜的雇主。截至本年 3 月，该工程雇员人数近 1.3 万人，此中 1.1 万为肯尼亚人，占比达 85.1%。蒙内铁路是一条国际铁路的第一段，这条铁路随后将延长至乌干达的坎帕拉，终极抵达卢旺达，将新兴的东非配合体商业集团的年夜片地域毗连起来。将来将会为肯尼亚创举更高发展时机，使肯尼亚可以或许进一步对于当地企业以及外国投资者开放，这不只对于肯尼亚，并且对于整个东非地域都年夜有裨益。这条铁路会为本地的经济社会GDP做出孝敬，据肯尼亚当局阐发，这条铁路于设置装备摆设历程中已经经为GDP的增加孝敬了跨越 1 个百分点，建成之后，为肯尼亚的GDP也是可以或许带来跨越 2 个百分点的增加。

亚吉铁路

通往繁荣以及中兴之路

2017 年 1 月 10 日，于东非国度吉布提首都吉布提，一辆中国出产的电气化游客列车沿亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提）初次驶向埃塞俄比亚，标记着这条由中国建筑的铁路于运营方面又向前迈进了一步。

亚吉铁路犹如一条长龙穿梭于埃塞俄比亚高原，连绵至吉布提口岸。这条铁路代替了法国人设置装备摆设的已经有百年汗青的铁路。

亚吉铁路长短洲首条全线接纳中国铁路技能尺度以及中国设备制作的跨国电气化铁路，从融资、设计、施工、设备质料，到通车后的运营，全财产链均由中国中铁以及中国铁建中土集团两家中国公司卖力。这条长 751.7 千米的铁路，笼罩从零海拔的吉布提到平均海拔跨越 2500 米的埃塞高原，设计时速 120 千米，将亚的斯亚贝巴至吉布提的货运时间从原公路运输的 3 天降至 10 小时。该路线共设置 45 个车站，总投资约 40 亿美元。

2016 年 7 月 28 日，中国铁建中土集团与中国中铁联营体乐成签约亚吉铁路运营维护工程，于这条铁路通车后，承建商的身份也将变为运营商，将为这条铁路提供 6 年的运营治理办事。

对于在埃塞俄比亚而言，亚吉铁路工程是吸引外国投资战略的要害部门。埃塞俄比亚近 90% 的进出口通道都借助口岸，亚吉铁路的通车对于其意思庞大。亚吉铁路的通车使本地 旧貌换新颜 。也使吉布提成为辐射东北非地域的物流以及商业中央。

坦赞铁路

中国进入非洲的 入场券

早于上世纪七十年月，中国帮忙坦桑尼亚以及赞比亚建筑了长达 1860 千米的坦赞铁路，由其中国依附铁路进入非洲，最先了 铁路交际 ，促成了中国与非洲国度的战略伙伴瓜葛。

坦赞铁路东起东非坦桑尼亚口岸都会达累斯萨拉姆西至南部非洲赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长 1860.5 千米，由中国当局提供无息贷款援建。它是中国最年夜援外成套工程之一，中国曾经前后调派项目技能职员 ５ 万人次。工程在 1970 年 10 月动工，并在 1975 年 ６ 月全线铺通并投入试运转，1976 年 7 月正式移交坦、赞两国当局。

中国中铁的许多一流设置装备摆设单元，都投入到建筑坦赞铁路的浩荡项目中来。中铁二局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁电化局、中铁建工集团于内各单元总计 5 万余人接管故国重托,远渡重洋到场援建。

整个坦赞铁路施工步队里，中铁二局调派职员至多，担负的施工使命最艰难。中铁二局派出各种项目技能职员 1 万多人次，占了很年夜的比重。中铁四局也负担了坦赞铁路 338 千米的施工使命。这条铁路，可以说是中国对于外的生命之路，是一条领悟东非以及中南非的年夜支线，它极年夜地改良了坦、赞两国的交通运输状态，同样成为坦赞经济成长的命根子，树立了中非人平易近情谊的丰碑。向中国中铁坦赞铁路设置装备摆设者致敬！向所有中国中铁海外设置装备摆设者致敬。

本格拉铁路（安哥拉）

年夜西洋与印度洋之间的国际铁路年夜通道

本格拉铁路（安哥拉）是继坦赞铁路以后，中国于海外建筑的最长铁路。该工程由中铁二十局集团设置装备摆设，全长 1344 千米，西起年夜西洋口岸都会洛比托，向东路过本格拉、万玻、奎托、卢埃纳等主要都会，直抵与刚果平易近主共以及国交界的疆域都会卢奥。铁路全线共设车站 67 座，设计时速 90 千米。

2004 年，中铁二十局集团中标本格拉铁路工程，铁路终极在 2015 年 2 月建成通车。工程从设计到施工，全数接纳中国铁路设置装备摆设尺度，钢轨、水泥、通讯装备等质料都从中国采购，投入运营后的机车车辆等装备也由中国企业提供。按照远期计划，将来该铁路还将与安赞、坦赞铁路及周边国度铁路网接轨，实现南部非洲铁路的互联互通，造成年夜西洋与印度洋之间的国际铁路年夜通道。

阿卡铁路（尼日利亚）

中尼人平易近的情谊之路

2006 年 10 月，中土公司与尼日利亚签订尼日利亚铁路现代化工程。该工程南起尼最年夜都会、经济中央拉各斯，路过首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，路线全长 1315 千米。合同总额 83 亿美元，全数接纳中国尺度分段实行设置装备摆设。工程第一标段阿布贾－卡杜纳铁路工程（阿卡铁路）全长 186.5 千米，接纳中国I级铁路尺度规范设计。沿线共设 9 个车站，最高时速 150 千米/时，投资约 8.5 亿美元。中国铁建中土集团承建的阿卡铁路在 2011 年动工设置装备摆设，并在 2016 年 7 月正式运营通车。

这也是中国企业根据中国铁路技能尺度于海外建筑的又一条现代化铁路。阿布贾至卡杜纳铁路通车后，坐火车从阿布贾到卡杜纳可由本来的 3 个小时缩短为 1 小时摆布，将极年夜改良阿布贾、尼日尔州以及卡杜纳州三地间公路交通拥挤的状态，为人们出行以及货物畅通提供极年夜便当。尼日利亚现代化铁路周全建成通车后，年货运量将跨越 8000 万吨，年客运量靠近 1 亿人次。

竣事语

铁路交际 无疑开启了中非互助的敌对时代，鞭策了中非瓜葛进一步康健成长，造福了非洲人平易近。于铁路交际的年夜配景下，中非之间告竣了一系列互助工程，实现了互助双赢。不久的未来，中国铁路将遍布整个非洲年夜陆。(本文来自基建通)

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